Експерименталният екип на DFLZM тества производителността на автомобила на голяма надморска височина и ниска температура.

Тестовият екип се състезаваше в Мохе, най-северният и най-студен град в Китай. Температурата на околната среда беше от -5℃ до -40℃, а тестът изискваше от -5℃ до -25℃. Всеки ден, когато се качвах в колата, се чувствах сякаш седех на лед.

 

Засегнати от епидемичната ситуация, те бяха принудени да прекратят експеримента и да сътрудничат с местните власти, за да извършат откриване на нуклеинови киселини за всички членове на общността без епидемия. На сутринта изследователите трябваше да чакат на опашка близо 1 час в снежното време от -30℃ за откриване на нуклеинови киселини. Дрехите им бяха покрити със снежинки, лицата им бяха замръзнали и изтръпнали, веждите им бяха замръзнали, а косата им беше бяла, дори ръцете им с ръкавици се усещаха замръзнали и изтръпнали.

 

Времето в Мохе е -25℃ и те могат да се стоплят, като носят обувки и ръкавици за хляб навън. Когато температурата е над -30℃, ръцете и краката им са замръзнали и изтръпнали, а откритите части на лицето им дори са изтръпнали от болка.

 

 

 

Тестът за издръжливост наSX5GEVМоделът с термопомпа и моделът без термопомпа се сравняват със стандартния модел Aeon V. При температура от около -10℃, автоматичният климатик задава равномерна температура и започва синхронно, за да сравнява пробега при градски условия на пътя и условия на високоскоростния път в съотношение 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

На магистрала Мобей, където вали сняг два поредни дни, кръстовището е с половин метър дебелина на снега, така че колата не може да се обърне, докато не види смачканото от колата кръстовище, а след това може да се обърне със следите от колелата.

 

 

 

 

 

 

Тестовият екип трябва да шофира по 3 часа всеки ден до и от Арктическото село и да използва метод за отопление или охлаждане с висока мощност, за да осъществява преходен контрол. Когато температурата вътре в превозното средство достигне зададената температура, то ще бъде превключено на постоянен контрол и топлинната енергия вътре в превозното средство и топлинната енергия, изтичаща от превозното средство, ще бъдат в балансирано състояние, така че превозното средство да може да извърши оценката и оптимизацията на преходния и постоянен контрол при възможно най-много условия на околната среда, за да се получи най-добрата калибрация на контрола и да се отговорят на техническите изисквания на превозното средство, напускащо завода.

 

 

Град Мохе се намира в северното подножие на планините Дасинганлинг, най-северната част на родината земя, и е известен като „Китайска Арктика“.

 

 

2023 година настъпи, което означава, че предстои да започне нов експеримент. Темпото на тестовия екип не е спряло, така че трябва да продължим напред и да помогнем на Liuqi да тества изследванията и разработките.

 

 

 

 

 

Уеб:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Телефон: +867723281270 +8618577631613
Адрес: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Гуанси, Китай